Как работает парусный спорт и как плыть против ветра
Конструкция парусов и корпуса, а также киля и руля позволяют парусной лодке двигаться через воду. Когда ветер дует в паруса, он создает силу, которая толкает лодку по ветру или тянет лодку против ветра. Многие из нас задаются вопросом, как же парусная лодка может двигаться навстречу ветру? Мы не можем плыть прямо в лицо ветру, но можем плыть под углом 30-45° к ветру. Паруса на лодке работают по принципу Бернулли, подобно крыльям самолета. Давайте рассмотрим, что происходит:
- Поток воздуха: Когда ветер правильно дует в паруса, воздух обтекает их. Два потока воздуха, которые разделяются на переднем крае паруса, должны встретиться на заднем крае паруса одновременно.
- Дифференциальная скорость: Из-за кривизны паруса, ветер должен пройти более длинный путь по внешней (подветренной) стороне паруса, чем по внутренней (наветренной) стороне. Согласно принципу Бернулли, воздух, проходящий более длинный путь, движется быстрее, создавая зону пониженного давления на подветренной стороне паруса.
- Создание подъема: Разница давления между наветренной стороной (высокое давление) и подветренной стороной (низкое давление) паруса создает силу, называемую подъемом. Этот подъем движет лодку вперед и немного в сторону.
- Противодействие боковому движению: Боковое движение, вызванное подъемом, компенсируется килем лодки. Киль и руль в воде действуют как паруса в воздухе. Вода, которая течет вдоль киля под определенным углом, создает сопротивляющую силу, уравновешивающую боковое давление, позволяя лодке двигаться вперед.
- Настройка парусов: Регулируя форму и угол парусов (так называемая "подстройка"), мы можем контролировать количество подъема и наклон. Ветер должен входить в парус почти по линии его переднего края.
На хорошем гоночном судне с высококлассным шкипером, новыми правильно настроенными парусами, эффективным килем и рулем с высоким коэффициентом, полированной нижней частью, в спокойной воде и легком до умеренного ветре почти не будет бокового движения.
Точки парусного плавания
"Точки парусного плавания" — это курс или направление, которое парусная лодка принимает относительно направления ветра. Эти точки плавания крайне важны для эффективного плавания, поскольку каждая точка требует особой настройки парусов. Вот 6 основных позиций парусного плавания:
- Против ветра/в "жесткой" зоне (No Sail Zone): Это когда нос лодки направлен на 40°-45° к ветру с любой его стороны. На самом деле, это не совсем точка парусного плавания, а скорее угол.
- Под ветром: Это курс, который лодка может пройти, будучи максимально близко к ветру, обычно около 30°-45°, в зависимости от типа лодки. Гоночные лодки могут плыть ближе к ветру, а круизные — немного дальше. Для того, чтобы лодка плыла близко к ветру, паруса должны быть натянуты.
- Полупрямой курс: Это точка, когда лодка все еще плывет против ветра, но не так близко к нему, как при "под ветром". Это положение между "под ветром" и "поперечным курсом". Обычно это самая быстрая позиция при легком ветре.
- Поперечный курс (Beam Reach): Здесь ветер идет на лодку под углом 90°. Обычно в учебных школах парусного спорта первым учат этому курсу, потому что лодка меньше подвержена риску попадания в зону "No-Go" или нежелательного наклона при неверном маневрировании.
- Широкий курс (Broad Reach): Эта точка, когда ветер идет от кормы, но под углом. Мы говорим, что ветер идет с половины кормы. Паруса (главный и генуя) ослаблены.
- По ветру (Running Downwind): Это когда ветер идет прямо с кормы лодки. Эту позицию также называют "бабочкой", так как паруса находятся с противоположной стороны. Генуя с левого борта, а главный парус с правого борта лодки или наоборот. Это самая опасная точка парусного плавания из-за риска случайного скольжения паруса через лодку.
Подъем парусов
Подъем парусов — это начало любого морского приключения. Однако процесс подъема парусов, хотя и кажется простым, требует сочетания техники, силы и понимания основ парусного спорта.
Безопасность прежде всего
Прежде чем начать, важно помнить о безопасности. Убедитесь, что вы носите соответствующую одежду для парусного спорта, что все люки закрыты, а хрупкие вещи на месте и надежно закреплены.
Подъем главного паруса
Главный парус — это основной и самый большой парус на большинстве парусных лодок. Вот шаги для его подъема:
- Подготовка: Начните с развязывания любых парусных веревок, снятия защитного чехла или расстегивания лейзи-бега.
- Направление в ветер: Поверните лодку так, чтобы нос был направлен в сторону ветра, чтобы парус поднялся без усилий.
- Освобождение шкаторен: Освободите главную шкаторину и вангу, чтобы шкот оставался в сторону ветра и немного поднимался, чтобы парус мог подняться до конца.
- Подъем паруса: Потяните главный гальюн, чтобы начать поднимать парус. Часто это проще сделать вдвоем — один тянет гальюн, другой подает парус в карман.
- Начало плавания: Закройте все стопоры: главный гальюн, главный шкот и вангу. Потяните главный шкот, если нужно. Теперь можно отклониться (отойти от ветра), чтобы достичь нужной точки плавания.
Подъем генуи или джиба
Процесс подъема генуи или джиба немного отличается от подъема главного паруса и обычно проще.
- Подготовка: Предположим, что лодка находится на нужном курсе, и главный парус настроен оптимально.
- Распускание джиба: Начните с подтягивания джибового шкота и аккуратного выпуска фурлера.
- Настройка: Потяните джибовый или генуевый шкот до тех пор, пока флат не перестанет развеваться.
Настройка парусов
Совершенствование искусства настройки парусов является ключевым для эффективности и скорости плавания. Чтобы помочь вам в этом, мы сосредоточимся на базовых принципах настройки двух самых распространенных парусов: джиба или генуи и главного паруса.
